Ходова частина автомобіля – це вузол, який експлуатується найінтенсивніше, а значить, і зношується він найшвидше. Основною частиною ходової є підвіска, яка сприймає всі навантаження, що передаються від дороги – коливання, сили опору та інші впливи. Надійність і справність деталей ходової частини – важливі складові безпечного і комфортного керування авто. Обслуговування та ремонт ходової частини — одне з найважливіших завдань для підтримки працездатності та безпеки автомобіля. Більшість деталей підвіски не підлягають ремонту, тому в разі виходу з ладу, підлягають заміні.
СТО “Banda Car Service” надає послуги діагностики та ремонту ходової автомобілів.
- амортизаторів
- пружин
- втулок стабілізатора
- стійок стабілізатора
- ричага (важеля)
- підшипника ступиці
- тяги керма
- розвал-сходження
Гарантія якісного обслуговування, а також необхідні витратні матеріали та запчастини.
Несправності ходової
Зазвичай ходова при несправності починає давати певні сигнали, які важко не помітити. Насамперед це можуть бути стуки під час руху в передній або задній частині автомобіля. Про несправність вузлів ходової можуть свідчити крени, розгойдування корпусу та інше. Ще однією видимою ознакою аварійного стану ходової є швидке зношування шин. Найбільш поширені проблеми, пов’язані з підвіскою: зміна геометрії важелів, збій розвалу-сходження, руйнування кульових опор, важелів, ШРКШ (“шрусів”), сайлентблоків. Ходова частина автомобіля – це система, що складається з великої кількості взаємопов’язаних вузлів і деталей. Поломка одного з них часто призводить до пошкодження і деформації інших. Тому ремонт ходової частини має проводитися комплексно. Після ремонту ходової обов’язково виконується регулювання розвалу-сходження.
Діагностика підвіски
Для визначення стану ходової частини періодично має проводитися діагностика підвіски. Згідно з рекомендаціями фахівців, діагностику підвіски необхідно проводити кожні 10 000 – 20 000 км пробігу або раз на півроку. Найбільш раціонально це робити восени, навесні та перед тривалою поїздкою. Діагностика підвіски може бути візуальною, інструментальною та комп’ютерною. Особливість підвіски полягає в тому, що жодна з них окремо не дає повної картини. Для досягнення найкращого результату проводиться комплексна діагностика, що включає всі три компоненти. Сучасна комплексна діагностика підвіски автомобіля проводиться у кілька етапів: загальний огляд деталей ходової частини, перевірка пружин та амортизаторів, діагностика ШРКШ (“шрусів”), перевірка кульових опор, діагностика стабілізаторів. Отримані дані порівнюються зі стандартними значеннями, що дає змогу виявити відхилення в роботі та несправні деталі.
Регулювання розвалу-сходження
Регулювання розвалу-сходження – це встановлення положення передніх коліс відносно вертикальних і горизонтальних площин. Зазвичай виконується після того, як було виконано ремонт ходової або профілактично. Обладнанням для регулювання розвалу-сходження є спеціалізований стенд.
Розвал – це кут між умовною вертикальною лінією та площиною обертання колеса. Цей параметр вимірюється у градусах, але при регулюванні враховується відхилення коліс у міліметрах від вертикальної лінії.
Сходження – це поздовжнє становище коліс по відношенню один до одного. Цей параметр найчастіше вимірюється у міліметрах і обчислюється різницею відстаней між задніми та передніми кромками коліс.