Ходовая часть автомобиля — это узел, который эксплуатируется наиболее интенсивно, а значит, и изнашивается он быстрее всего. Основной частью ходовой является подвеска, которая воспринимает все нагрузки, передаваемые от дороги — колебания, силы сопротивления и другие воздействия. Надежность и исправность деталей ходовой части — важные составляющие безопасного и комфортного управления авто. Обслуживание и ремонт ходовой части — одна из важнейших задач для поддержания работоспособности и безопасности автомобиля. Большинство деталей подвески не подлежат ремонту, поэтому в случае выхода из строя, подлежат замене.
СТО «Banda Car Service» предоставляет услуги по диагностике и ремонту ходовой автомобилей.
- амортизаторов
- пружин
- втулок стабилизатора
- стоек стабилизатора
- рычагов
- подшипника ступицы
- тяги руля
Гарантия качественного обслуживания, а также необходимые расходные материалы и запчасти.
Неисправности ходовой
Обычно ходовая при неисправности начинает подавать определенные сигналы, которые трудно не заметить. Прежде всего это могут быть стуки во время движения в передней или задней части автомобиля. О неисправности узлов ходовой могут свидетельствовать крены, раскачивание корпуса и прочее. Еще одним видимым признаком аварийного состояния ходовой части является быстрый износ шин. Наиболее распространенные проблемы, связанные с подвеской: изменение геометрии рычагов, сбой развала-схождения, разрушение шаровых опор, рычагов, ШРКШ («шрусов»), сайлентблоков. Ходовая часть автомобиля — это система, состоящая из большого количества взаимосвязанных узлов и деталей. Поломка одного из них часто приводит к повреждению и деформации других. Поэтому ремонт ходовой части должен проводиться комплексно. После ремонта ходовой обязательно выполняется регулировка развала-схождения.
Диагностика подвески
Для определения состояния ходовой части периодически должна проводиться диагностика подвески. Согласно рекомендациям специалистов, диагностику подвески необходимо проводить каждые 10 000 — 20 000 км пробега или раз в полгода. Наиболее рационально это делать осенью, весной и перед длительной поездкой. Диагностика подвески может быть визуальной, инструментальной и компьютерной. Особенность подвески заключается в том, что ни одна из них в отдельности не дает полной картины. Для достижения наилучшего результата проводится комплексная диагностика, включающая все три компонента. Современная комплексная диагностика подвески автомобиля проводится в несколько этапов: общий осмотр деталей ходовой части, проверка пружин и амортизаторов, диагностика ШРКШ («шрусов»), проверка шаровых опор, диагностика стабилизаторов. Полученные данные сравниваются со стандартными значениями, что позволяет выявить отклонения в работе и неисправные детали.
Регулировка развала-схождения
Регулировка развала-схождения — это установка положения передних колес относительно вертикальных и горизонтальных плоскостей. Обычно выполняется после ремонта ходовой части или в профилактических целях. Оборудованием для регулировки развала-схождения является специализированный стенд.
Развал — это угол между условной вертикальной линией и плоскостью вращения колеса. Этот параметр измеряется в градусах, но при регулировке учитывается отклонение колес в миллиметрах от вертикальной линии.
Схождение — это продольное положение колес по отношению друг к другу. Этот параметр чаще всего измеряется в миллиметрах и рассчитывается разницей расстояний между задними и передними кромками колес.