Ходовая часть автомобиля — это комплекс механизмов, к которому относится рама, балки мостов, подвеска и колеса. Она обеспечивает стабильность, управляемость и безопасность автомобиля. Диагностика ходовой части автомобиля — это процедура оценки состояния подвески, в ходе которой осматриваются на наличие неисправностей и люфтов (свободного хода) такие узлы, как амортизационные стойки, шаровые опоры, рычаги подвески, стабилизатор поперечной устойчивости, устройство рулевой рейки, подшипники, тормозные диски, а также ШРКШ (шарниры равных угловых скоростей). Диагностика ходовой регламентируется производителем и носит периодический характер. Поскольку ходовая состоит из множества элементов, характеризующихся разным сроком службы, поэтому проверка отдельных компонентов проводится во время каждого планового ТО. Конкретные сроки службы тех или иных узлов подвески устанавливаются самим производителем. Однако при появлении посторонних шумов лучше сразу обратиться в автосервис для диагностики неисправностей.
СТО «Banda Car Service» имеет все необходимое оборудование для проведения диагностики автомобиля и предлагает услуги комплексной диагностики ходовой части.
Когда нужна диагностика ходовой части?
Ухудшение управляемости, появление посторонних шумов, стуков, скрипов — это повод обратить внимание на ходовую часть автомобиля. Эксплуатация в неблагоприятных погодных условиях при максимальных нагрузках, как правило, сокращает срок службы всех элементов подвески. Некачественные детали, используемые при ремонте, или игнорирование рекомендаций производителя по обслуживанию подвески также могут привести к быстрому выходу из строя деталей ходовой. В любом случае, при появлении первых проблем с подвеской, лучше провести диагностику, поскольку комплексный ремонт ходовой хлопотный и дорогостоящий процесс.
Что входит в диагностику ходовой части?
Диагностика ходовой начинается с визуального осмотра и охватывает несколько основных направлений. В том числе проверяется:
- ШРКШ на износ
- состояние подшипников
- шаровые опоры и рулевые наконечники на люфт
- состояние тормозных шлангов, колодок и дисков
- состояние амортизаторов, включая опорные подшипники, сайлентблоки и т.п.
Сложности в диагностике неисправностей ходовой могут возникать в случае периодических шумов. В такой ситуации необходимо использовать специальный стенд, который имитирует нагрузку на подвеску в реальных условиях. Такое оборудование есть не в каждом автосервисе и стоит такая диагностика дороже обычной.
Диагностика ходовой на стенде
Для корректной диагностики подвески транспортного средства используются специальные вибростенды. Они способны имитировать нагрузку, которую воспринимает ходовая часть автомобиля во время движения. Это высокотехнологичное оборудование создает колебания, источником которых является вибрирующий конструктивный элемент. Он может быть оснащен гидравлическим или электрическим приводом. Именно такие стенды имеют все современные диагностические системы. Для выполнения диагностики подвески автомобиль загоняется на вибростенд. Колеса транспортного средства следует разблокировать, для чего рычаг коробки устанавливается в нейтральное положение, а стояночный тормоз отключается. Вращение шасси автомобиля обеспечивается за счет вращения валов стенда, оборудованного персональным независимым приводом. Эти конструктивные элементы создают колебания, параметры которых предварительно задает сотрудник станции сервисного обслуживания.
Диагностическое оборудование может существенно отличаться своими возможностями. Так, наиболее «продвинутые» образцы позволяют имитировать боковое колебание. Это необходимо для определения проблем в ступичных подшипниках и шаровых опорах. Исправность упомянутых узлов ходовой части гарантирует безопасность вождения, поэтому очень важно выявить неисправности в их работе как можно раньше. Диагностика ходовой части автомобиля на вибростенде признана самым эффективным методом выявления неисправности в подвеске.